Неправильный развал задних колес - жрет резину с внутренней стороны!

[az-stroy@mail.ru]

Прежде всего надо выяснить как устоновленны углы а потом что то делать мож.у вас и так было нормально и после этих процедур не избежно поменяется схождение ! А это не гуд.Надо на стэнд!

 

[az-stroy@mail.ru]

Тут фишка не в поднятии авто а в регулеровке развала.

 

[az-stroy@mail.ru]

Это то что смог сделать мастер развальщик до расточки, как видете все в допусках или в зеленой зоне как многие любят вырожаться.но при таком развале неизбежно будет жрать резину.

 

[az-stroy@mail.ru]

А это то, чего я добивался от этого авто .При таком развале резину жрать не будет! Конечно многие сомневаются но, я уверен, дальше время покажет.

 

[az-stroy@mail.ru]

Перед , развал-0,36°
-0,39°
Зад, развал-0,8°
-0,12°
При этом развале неизбежно пришлось и уменьшить
Схождение.
Перед +11'
Зад +11'

 

[Yevgeniy]

ДА кули говорить, вы же грамотнее немецких инженеров)

 

[az-stroy@mail.ru]

Это не немецкие иженеры , они под маркетингом работают!)))

 

[mosquit]

Жень,ну а чо инженеры не касячат там чтоли? Сколько запчастей меняли агрегатных? Шестерни валов? Коллектора? Чо там еще? Сам же знаешь,какие есть у какой модели болячки и инженеры их уже по факту устраняли.
Вот нафига они колеса домиком ставят, это мне тоже непонятно...

 

[Yevgeniy]

ДА я всё знаю. Дак это тут непричем.

 

[mosquit]

Ну ты пиши тогда более развернуто свои мысли) люди аргументы и доводы дают свои

 

[Yevgeniy]

Где кто? Какие аргумернты? Как кто то сломал машину? ПОсомтрите я круче инженеров МБ?) Да ради бога парни. я могу всем просверлить и сделать НУЛЕВОЙ развал. тогда спустя годы тест драйвов, когда все машины поулетают с трассы и попереворачиваются в Москве как гелики. Вот тогда вспомните меня...

 

[mosquit]

А чо гелики улетают из-за развала? И все же зачем тогда делают колеса домиком? Ведь и на хапятых так,да и еще на кушках вроде... Нафига?

 

[Chasik]

Ну ты пиши тогда более развернуто свои мысли) люди аргументы и доводы дают свои

Тема эта специфическая, нужна только тем, кто понимает принцип установки углов колес. Ну и тем, кто не желает каждый сезон менять резину. А таких меньшинство. Важен сам факт решения этой проблемы. Поэтому кому надо, кто созрел, - всегда могут воспользоваться этим решением.

 

[Yevgeniy]

Важней знать что быстрей сожрет резину не развал, а схождение.

 

[Chasik]

Важней знать что быстрей сожрет резину не развал, а схождение.

Интересно, с чего такой вывод.

 

[az-stroy@mail.ru]

Даже при нулевом развале необходимо делать плюсовое схождение иначе результат будет тот же , жор изнутри.
При движени и особенно при торможении колеса всеравно расходятся , сила трения их давит в минус.и в сновном только по этому делается плюсовое схождение.
Что касается развала, то колеса домиком делают действительно для большей устойчивости на больших скоростях но это не мой случай я в ралли не учавствую, а вы часто в ралли учавствуете ?, или у нас автобаны ноу лимит?
Крузаки, прады и тем более гелики 6.3 ездят и не валяются по обочинам, а 6.3 там вообще за 300км.ч разгоняются, ичего? РАЗВАЛ ТО НУЛЕВОЙ! Кто нить жаловался на жор резины на геликах или на крузаках?.НЕ РАЗУ НЕ СЛЫШАЛ.

 

[mosquit]

Парни, как успехи? Как проходят тесты?
Я тут решил сделать сход-развал, т.к. настройки ушли, или может изначально не так чего накрутили и резину внутри чуть подточило.
Сделал сход-развал у себя рядом с работой, делали на оборудовании Хантер. Обратил внимание, когда забирал машину, что она в положении 1й уровень пневмы, т.е. поднята на одно деление.
Возник вопрос, если сделали сход-развал в этом положении, то корректен ли он?
Есть ли свои тонкости для нашей подаески при сход-развале? А то мнения разделились

 

[mosquit]

Вот еще чего нашел:
http://forum.shod-razval.info/topic/1675-mercedes-gl550-164/

Это не заводские параметры, это от меня.



Передняя подвескаУгол развала - 0°30' +0°20' - 0°35'Продольный угол оси поворота 5°30' +- 0°45'Поперечный угол оси поворота 10°45' +- 1°00'Угол схождения 0°15' +- 0°07'Задняя подвескаУгол развала - 0°55' +0°30' - 0°20'Угол схождения 0°20' +- 0°09'

2

 

[Driver]

Парни, как успехи? Как проходят тесты?
Я тут решил сделать сход-развал, т.к. настройки ушли, или может изначально не так чего накрутили и резину внутри чуть подточило.
Сделал сход-развал у себя рядом с работой, делали на оборудовании Хантер. Обратил внимание, когда забирал машину, что она в положении 1й уровень пневмы, т.е. поднята на одно деление.
Возник вопрос, если сделали сход-развал в этом положении, то корректен ли он?
Есть ли свои тонкости для нашей подаески при сход-развале? А то мнения разделились

Имхо сход/развал надо делать в том положении пневмы в котором ездишь основную часть времени. При изменение высоты кузова настройки тоже уходят, причем зависимость нелинейная. То есть при рядом стоящих положениях пневмы сход/развал практически в норме, а при крайних выходит далеко за рамки допусков. Я в своё время плотно занимался настройкой подвесок - был Порше с "винтовой" подвеской причём это было заводское исполнение. И вот тогда я перелопатил кучу инфы, и подвеску настраивал в Тольятти в гоночной команде ОПП ваза )))

 

[mosquit]

Т.е. получается, что если мне делали в 1м уровне подвески, а езжу я в обычном режиме и амморты в режиме авто, то значит нужно переделывать? Углы при изменении высоты меняются?
И делать заведенное авто и заглушенный ведь по разному тоже?