Порядок диагностики на износ цепи ГРМ.
- Автор темы Chasik
- Дата начала
))Мне кажется, что маслонасос клинит из-за заводского брака. Или облой металлический, или открутилось чего и между шестерен попало. А заводского брака у мерседеса ничуть не меньше чем, скажем у хундая например. Потому, что очень много узлов и агрегатов у мерседеса и хундая одного производителя. Не может генератор Валео на мерседесе, быть надежней генератора Валео на хундае, или стартер, или рулевая рейка и т.д.
Всем доброго времени суток и привет с МЛ-клуба! Случайно наткнулся на этот форум, зачитался знакомой мне темой и не выдержал - даже зарегистрировался, чтоб высказать свое мнение по вопросу.
Вобщем, езжу на w163 320 бензин. Цепь с полной разборкой мотора и профилактической заменой всего, что можно делал год назад.
Пробег на момент ремонта 370000 км - 99,99% оригинальный. Цепь к моменту разбора уже приличное время издавала своеобразный звук (как бы ритмичные перекаты). Заменил цепь - перекаты ушли! Звезды распредвалов и коленвала не менял - вот скорее они вечные, чем цепь. Цепь делает не Мерседес, а хорошая немецкая фирма IWIS, и ресурс ее в данном моторе в среднем 250 т.р. Т.е. по ощущениям это тот пробег при котором надо ее менять профилактически, не дожидаясь растяжения и перекатов, а в следствии и (не дай Бог) обрыва.
Далее, при разборке выявилось огромное провисание цепи маслонасососа! Пластмассовый башмак натяжителя был почти истерт, еще тыщ 100-150 и цепь пропилила б его до металла, а дальше стружка, задиры и плохой Мерседес ) Цепь там коротенькая, дешевая, тоже фирмы IWIS. Проблема лишь в том, что без полной разборки мотора до нее лично я просто не представляю как добраться. Сам маслонасос на вид примитивный механический агрегат, выполненный фундаментально надежно.
Едем дальше, цепь есть еще и в раздатке (фирмы Morse Tech) и она тоже растягивается, при том, что там ширина в два пальца и длина меньше локтя!
Мой вывод из вышесказанного таков: все цепи растягиваются, может и можно в пенсионерском режиме докатать до каких-нибудь полумиллиона, но это уже рисковый эксперимент с тысячей неизвестных - у одного прокатит, другой будет бегать мотор по разборкам выискивать. Как-то так.
Вобщем, езжу на w163 320 бензин. Цепь с полной разборкой мотора и профилактической заменой всего, что можно делал год назад.
Пробег на момент ремонта 370000 км - 99,99% оригинальный. Цепь к моменту разбора уже приличное время издавала своеобразный звук (как бы ритмичные перекаты). Заменил цепь - перекаты ушли! Звезды распредвалов и коленвала не менял - вот скорее они вечные, чем цепь. Цепь делает не Мерседес, а хорошая немецкая фирма IWIS, и ресурс ее в данном моторе в среднем 250 т.р. Т.е. по ощущениям это тот пробег при котором надо ее менять профилактически, не дожидаясь растяжения и перекатов, а в следствии и (не дай Бог) обрыва.
Далее, при разборке выявилось огромное провисание цепи маслонасососа! Пластмассовый башмак натяжителя был почти истерт, еще тыщ 100-150 и цепь пропилила б его до металла, а дальше стружка, задиры и плохой Мерседес ) Цепь там коротенькая, дешевая, тоже фирмы IWIS. Проблема лишь в том, что без полной разборки мотора до нее лично я просто не представляю как добраться. Сам маслонасос на вид примитивный механический агрегат, выполненный фундаментально надежно.
Едем дальше, цепь есть еще и в раздатке (фирмы Morse Tech) и она тоже растягивается, при том, что там ширина в два пальца и длина меньше локтя!
Мой вывод из вышесказанного таков: все цепи растягиваются, может и можно в пенсионерском режиме докатать до каких-нибудь полумиллиона, но это уже рисковый эксперимент с тысячей неизвестных - у одного прокатит, другой будет бегать мотор по разборкам выискивать. Как-то так.
Добрый день, коллеги! авто GL450, 2007 Г., 273 мотор. По причине пробега в 210 тыс, планирую на авто выполнить работы по замене ремкомплекта балансировочного вала (магниты, импульсные диски, прокладки и т.д.), и заодно точно решил менять цепь. Нужно ли при замене цепи менять успокоители (они же башмаки вроде), и сколько их там? Спрашивал у многих, нет однозначного ответа. Одни говорят - менять не нужно, другие - нужно менять. Прошу дать компетентный ответ на данный вопрос - нужно менять или нет? Еще слышал, что в случае замены успокоителей на 273 моторе, нужно снимать головки цилиндров и объем работ вырастает в 2-3 раза. Так ли это? Если да, возможно, есть еще запчасти, которые однозначно следует заменить при снятых головках (прокладки какие), прошу тогда указать что именно? Хочу для себя определиться с объемом работ и перечнем нужных запчастей. (есть возможность их купить по хорошей цене). Вариант - вскроем мотор и там будет видно что менять а что нет, который многие предлагают, меня пугает. Заранее спасибо!
Последнее редактирование:
Yevgeniy
Пользователь
На 273ем нет баллансировочного вала. Там просто звезда!
Цепь менять. башмаки без снятия ГБЦ не поменять. Так что оставлять. Они должны быть в хорошем состоянии.
Все верно, в ремкомплекте идет звезда, не корректно написал...
По башмакам - есть срок их жизни или все зависит от эксплуатации и обслуживания авто?
есть некая программа мерседеса, где указаны рекомендации по ремонту, может там есть ответ на вопрос?
Тут некоторые пугают, мол башмак может развалиться и мотор на замену...
не хочется оказаться в ситуации - сэкономил и попал..
Последнее редактирование:
az-stroy@mail.ru
Пользователь
Женя привет, долго эти башмаки ходят?