Чип тюнинг OM642
- Автор темы m500po
- Дата начала
Deverr
Пользователь
Может проще поменять на 500?
Что-бы дизель поехал в него надо валить как раз разницу между 500 и 350, а может и больше
Все равно дизельный мотор на такую массу не начнет стрелять как ракета, да будет лучше заметно ехать на низах и реакции мотора и коробки будут бодрее и интереснее, но сразу берите в расчет, что мотор и автомат прослужат меньше и проблемы появятся значительно раньше - ИМХО уменьшение ресурса неизбежно.
Хочешь быстро кататься - готовь деньги, так или иначе. ИМХО из личного опыта строительства авто и мото расинг-корчей
Вижу целесообразность чипования дизеля, только при удалении всего этого эко-дерьма которое даймлер понапихал, типа адблюблютекадожига и т.д., но только, когда оно все начнет парить мозг и не давать эксплуатировать авто.
Тут надо подумать, так ли нужны те лошади и момент за такую стоимость ремонта
Что-бы дизель поехал в него надо валить как раз разницу между 500 и 350, а может и больше
Все равно дизельный мотор на такую массу не начнет стрелять как ракета, да будет лучше заметно ехать на низах и реакции мотора и коробки будут бодрее и интереснее, но сразу берите в расчет, что мотор и автомат прослужат меньше и проблемы появятся значительно раньше - ИМХО уменьшение ресурса неизбежно.
Хочешь быстро кататься - готовь деньги, так или иначе. ИМХО из личного опыта строительства авто и мото расинг-корчей
Вижу целесообразность чипования дизеля, только при удалении всего этого эко-дерьма которое даймлер понапихал, типа адблюблютекадожига и т.д., но только, когда оно все начнет парить мозг и не давать эксплуатировать авто.
Тут надо подумать, так ли нужны те лошади и момент за такую стоимость ремонта
Олег
Пользователь
Привет!
Я у себя сделал сразу. В принципе стало чуть лучше. Рассчитывать на разницу до 500-го конечно не стоит, но мне и этого оказалось достаточно, сильно не гоняю (уже...)
По моим ощущениям наибольший эффект заметен при подхвате на средних скоростях. Гораздо легче стала машина, при необходимости, выпуливать с 80 км., набор скорости быстрее и живее. Делал в Москве, по времени занимает часа 3, стоило 20 тыс. Сам доволен. На эксплуатацию машины пока не повлияло ни как.
Я у себя сделал сразу. В принципе стало чуть лучше. Рассчитывать на разницу до 500-го конечно не стоит, но мне и этого оказалось достаточно, сильно не гоняю (уже...)
По моим ощущениям наибольший эффект заметен при подхвате на средних скоростях. Гораздо легче стала машина, при необходимости, выпуливать с 80 км., набор скорости быстрее и живее. Делал в Москве, по времени занимает часа 3, стоило 20 тыс. Сам доволен. На эксплуатацию машины пока не повлияло ни как.
m500po
Пользователь
в стоке он тоже достаточно бодро едет, особенно, когда коробка и мотор адаптируются под динамичную езду. Но на трассе со 140 км/ч, когда на обгон идешь уже не хватает этих лошадок...Deverr написал(а):Может проще поменять на 500?
Что-бы дизель поехал в него надо валить как раз разницу между 500 и 350, а может и больше
Все равно дизельный мотор на такую массу не начнет стрелять как ракета, да будет лучше заметно ехать на низах и реакции мотора и коробки будут бодрее и интереснее, но сразу берите в расчет, что мотор и автомат прослужат меньше и проблемы появятся значительно раньше - ИМХО уменьшение ресурса неизбежно.
Хочешь быстро кататься - готовь деньги, так или иначе. ИМХО из личного опыта строительства авто и мото расинг-корчей
Вижу целесообразность чипования дизеля, только при удалении всего этого эко-дерьма которое даймлер понапихал, типа адблюблютекадожига и т.д., но только, когда оно все начнет парить мозг и не давать эксплуатировать авто.
Тут надо подумать, так ли нужны те лошади и момент за такую стоимость ремонта
Олег
Пользователь
Вот ссылка http://www.euro-imperial.ru/index.php?page=chiptuning
ул. Ак. Волгина, д.1, стр.1
С мастером я не заморачивался, да скорее я видел приемщика, мастер не показывался)))). Сейчас найду заказ-наряд, скину в личку. Там наверное будет максимум информации что у меня есть.
ул. Ак. Волгина, д.1, стр.1
С мастером я не заморачивался, да скорее я видел приемщика, мастер не показывался)))). Сейчас найду заказ-наряд, скину в личку. Там наверное будет максимум информации что у меня есть.
Deverr
Пользователь
Всем привет, произвел удаление адблю и чипанулся тут: http://mb-serv.ru/address
Поглядим, как будет ездить теперь. Пока, вроде пободрее поехал.
Поглядим, как будет ездить теперь. Пока, вроде пободрее поехал.
Deverr
Пользователь
Рассказываю.
Сколько сил стало - покажет только стенд ИМХО Коняжки некоторые от старости умерли давно, а остальные болеют и "уже не те" - нужно это понимать
По технике:
На словах 260 л.с. и 610 Нм, отключение адблю и всех связанных узлов, вырезка всех ненужных компонентов из глушителя тоже входила в стоимость, удаление и т.д. - под машину пока не лазил и еще поеду с них спрашивать о проделанной работе, т.к. у нас был договор по удалению сажевого и (возможно я не прав), но по моему он на месте
Еще правильность работ и карту топливную смотреть буду вместе с ними (есть подозрение, что немного переливает салярки если дать в пол газ, надо подкорректировать). На месте проверить не было времени.
Потратил 61 000 на все про все - договорились на "под ключ" с гарантией.
Делал т.к. адблю подогрев умирает и сл. зима обещала быть очень интересной
В целом с потребительской точки зрения - машина поехала веселее, особенно до 100 разгон ощутимо бодрее. Автомат начал работать активнее, нормальные подхваты и своевременные реакции на газ.
После 120 разница минимальна, ну чуть активнее набор скорости при обгонах Но я и не ждал особо - это дизель.
Расход на трассе по компу - упал немного (до 8). Расход в городе остался на прежнем уровне (13 литров).
Давить на педаль стал реже и с меньшей интенсивностью и забыл про ссанину в баке.
Дальше думаю вырезать бак и подумать над использованием места под запаску - готовых решений не нашел, у кого есть идеи, подскажите пожалуйста.
Сколько сил стало - покажет только стенд ИМХО
Коняжки некоторые от старости умерли давно, а остальные болеют и "уже не те" - нужно это пониматьПо технике:
На словах 260 л.с. и 610 Нм, отключение адблю и всех связанных узлов, вырезка всех ненужных компонентов из глушителя тоже входила в стоимость, удаление и т.д. - под машину пока не лазил и еще поеду с них спрашивать о проделанной работе, т.к. у нас был договор по удалению сажевого и (возможно я не прав), но по моему он на месте
Еще правильность работ и карту топливную смотреть буду вместе с ними (есть подозрение, что немного переливает салярки если дать в пол газ, надо подкорректировать). На месте проверить не было времени.
Потратил 61 000 на все про все - договорились на "под ключ" с гарантией.
Делал т.к. адблю подогрев умирает и сл. зима обещала быть очень интересной
В целом с потребительской точки зрения - машина поехала веселее, особенно до 100 разгон ощутимо бодрее. Автомат начал работать активнее, нормальные подхваты и своевременные реакции на газ.
После 120 разница минимальна, ну чуть активнее набор скорости при обгонах
Но я и не ждал особо - это дизель.Расход на трассе по компу - упал немного (до 8). Расход в городе остался на прежнем уровне (13 литров).
Давить на педаль стал реже и с меньшей интенсивностью и забыл про ссанину в баке.
Дальше думаю вырезать бак и подумать над использованием места под запаску - готовых решений не нашел, у кого есть идеи, подскажите пожалуйста.