Масло - видео с показателями
- Автор темы boichan
- Дата начала
андрюхин
Пользователь
Интересно? Эксперимент проходит при комнатной температуре , а в движке она другая. Исходя из показанного все движки должны хватать клина , как такое может допустить к примеру МБ, который пользуется маслами Shell ,Mobil ? Производитель устал бы менять или ремонтировать по гарантии моторы.
m500po
Пользователь
Заехал вчера на сервис свой, просто поговорить, по общаться про автомобильные дела, ну и показал видео. Мастера сказали, что доля правды в этом есть, они могли взять попросту обычное масло из пластиковых канистр, а оно за частую бывает паленое или не качественное. Так что, как попадешь... Но мотюль-это лучшее, что есть!
+100! Такой эффект дают и другие более дешевые присадки, феном, смт и т.д. Лично меня в этих присадках смущает одно, не бывает таблеток, которые только лечат. Все они одно -лечат, другое -калечат. Если антифрикционные свойства рекламируются и видны очень хорошо, то что будет с моющими, антиокислительными, антипенными, антикоррозионными, вязкостными, и т.д., свойствами через какое-то время - НИ КТО не знает. В обычных маслах все это максимально сбалансированно и срок жизни у всех свойств примерно одинаков (это как раз и гарантируют производители). Поэтому я пока "очкую" лить в мотор присадки. А это чудо-масло по цене вертолета тем более мне никуда не уперлось.boichan написал(а):
И по поводу температуры кипения чудо-антифриза в 170 градусов. Детали головки блока с обычным-то антифризом греются до 200 градусов. А чудо-антифриз теоретически может разогреть голову еще больше. Интересно, что по этому поводу скажут производители сальников и прокладок? А сами сальники и прокладки что скажут? И в антифризе главное это ни когда он кипит, а, как ни странно..., когда он замерзает! И называется он именно по этому - "низкозамерзающая охлаждающая жидкость". Хотя, может какой-то смысл в этом и есть.
Vovasik
Пользователь
Самое простое решение это найти оригинальный продукт, а не суррогат которым грешит наш рынок!
Мое мнение в том, что не один крупный бренд по производству масел не выпускает подобные присадки и даже те, что используются в королевском спорте, они уже содержаться в нужных пропорциях в составе масла. Достаточно посмотреть гонки формулы 1 мотоGP и т.д. Там просто нет подобной рекламы этих продуктов.
Применять эти присадки скорей психологическое самоуспокоение и результат будет! Т.к потребитель этого хочет!
я не использую присадки а использую оригинальное масло МВ от надежного поставщика, за много лет все прекрасно и с компрессией и чистотой и нет проблем с запуском.
Удачи в принятии решения.
Мое мнение в том, что не один крупный бренд по производству масел не выпускает подобные присадки и даже те, что используются в королевском спорте, они уже содержаться в нужных пропорциях в составе масла. Достаточно посмотреть гонки формулы 1 мотоGP и т.д. Там просто нет подобной рекламы этих продуктов.
Применять эти присадки скорей психологическое самоуспокоение и результат будет! Т.к потребитель этого хочет!
я не использую присадки а использую оригинальное масло МВ от надежного поставщика, за много лет все прекрасно и с компрессией и чистотой и нет проблем с запуском.
Удачи в принятии решения.
это тест для школьника 6-го класса , температуры и нагрузки в двигателе имеют разницу как на земле и солнце.
Дешевый рекламный трюк. Клоун видать школу не закончил.
Масло играет огромную роль в ресурсе двигателя, у знакомого жигули 9-ка проехали 300 000 км без ремонта двигателя.
Масло меняем вовремя, двигатель прогреваем не только зимой но и летом (законы физики никто не отменял).
Рвать мотор не нужно особенно не прогретый.
Топливо на подозрительных заправках не льем.
Фильтра не только масляные но и воздушные меняем своевременно особенно после деревенских покатушек по пыльной дороге (не ждем ТО).
А масло главное не из грязного ведра известных производителей надлежащей вязкости.
Дешевый рекламный трюк. Клоун видать школу не закончил.
Масло играет огромную роль в ресурсе двигателя, у знакомого жигули 9-ка проехали 300 000 км без ремонта двигателя.
Масло меняем вовремя, двигатель прогреваем не только зимой но и летом (законы физики никто не отменял).
Рвать мотор не нужно особенно не прогретый.
Топливо на подозрительных заправках не льем.
Фильтра не только масляные но и воздушные меняем своевременно особенно после деревенских покатушек по пыльной дороге (не ждем ТО).
А масло главное не из грязного ведра известных производителей надлежащей вязкости.