Привет) На фото двигатель работает на х.х., а надо чтобы не работал - и тогда все датчики указывающие разные давления при работающем двигателе, должны показывать атмосферное давление - т.е. 1000hPa (1 bar) допустимо +/- 30hPa. А 760 - это мм ртутного столба)))))
Привет) это они сажевый фильтр таким образом немного прочистили)) Поэтому я предлагал проверить работу датчика не на заведенном двигателе - съэкономил бы 5400руб)) Но сажевик надо прожечь, этот процесс можно запустить со СтарДиагностики!
я так и не понял )) Это мне вопросы или просто изречения)))
Даже не знаю... Если нет в кодах... А в авто есть. Чему тогда верить...? А масло из какого листа допуска льёте? 229.5 или 229.51?
Да хрен его знает. Одно вижу щёлочное число низкое - 6. Это влияет на очистку двигателя. В маслах из 229.5 это число 10-12. Т .е. движок будет лучше промываться и эти свойства будут дольше сохраняться с пробегом. Если у вас нет DPF, то нет смысла использовать такое масло из 229.51. По некоторым сведениям это даже вредит двигателю без DPF. Но тут одного мнения нет. Однозначно, что нельзя делать наоборот -лить 229.5 в мотор с DPF.
Абсолютно верно..
И это верно.
Лей и парься..
Я бы то же наверное лил МОВIL, но к сожалению в моём городке единственный официальный дистрибьютор единственного бренда - MOTUL. Остальные все "дикие". Поэтому рискую нарваться на подделку. Приходится брать достаточно дорогой MOTUL.Абсолютно верно..
Секта любителей MOBIL ёпть...
А как ты определил,что он есть? Потому,что кто-то впарил регенерацию? По ВИНу идет код или нет?Залезь снизу под машину и посмотри, что у тебя с сажевым. Банку увидишь,посмотри наличие датчиков и проводки. Вот и все))
Привет) дилетанту ) тяжело разобраться и даже снизу. Но если хочешь, то первая банка - сажевый/ф и отличительная особенность это датчик диференциального давления, который меряет давление до и после сажевика. К нему так две трубочки и идут, если он есть , то и )) Но строка в диагностике может быть и без наличия сажев/ф у авто)))
Вот это, по ходу, ключевые слова...
