xrvm
Пользователь
Москва. Покупал в пересчете на рубли меньше 10 ты два года назад, доставка из японии.
Ремонт амортизаторов GL
- Автор темы GL009
- Дата начала
Москва. Покупал в пересчете на рубли меньше 10 ты два года назад, доставка из японии.
xrvm
Пользователь
Конечно. Есть только эйрбартер, чьи баллоны дохнут после первого выезда на бездорожье. Ноу комментс.
xrvm
Пользователь
Одна. Не работу ADS почувствовать легко. У меня фишка закисала как-то на одном заднем. Чтобы это не почувствовать я не знаю, кем надо быть. Плюс ко всему если что-то не так с ADS и бортовой и старуха ошибку дают сразу же.
xrvm
Пользователь
Вообще ГЛ для рынка Японии выпущено чуть больше, чем дохрена.
v_a_k
Пользователь
Тогда не показатель.
Как показывает практика - 99% пользователей не чувствуют вообще неработающий аморт (если он не стучит). А тут изменение режима работы...
Если стоит обманка ни бортовой, ни старуха ничего не скажет.
xrvm
Пользователь
В WIS есть дока, как тестировать ADS. Обманка тест не пройдёт. Плюс на комфорте сразу будет понятно.
Из Японии амотры на 164, для меня это открытие
v_a_k
Пользователь
Можно чуть подробнее про сам процесс? Или код доки для ВИСа.
Хотел отзывы глянуть в инете и первое, что попалось. Другие не лучше отзываются.
Юрий_M67
Пользователь
Для рынка, но не на рынке. Затевать производство запчастей для авто, произведённых ХЗ где - не свойственно японцам. У себя они производят только для своих праворуких машин. Для остальных им проще купить или произвести в других странах. Дорого у себя получается, неконкурентоспособно. Японские ЗПЧ не стоят так дёшево, ну реально ... дешевле китая голимого.
Просто всю жизнь отъездил на праворуких японках. Немного в теме по цене оригинальных ЗПЧ.
xrvm
Пользователь
Открою небольшой секрет. В моей Гале для немецкого рынка с завода присутствуют помимо немецких как японские, так и (не поверите!) китайские детали. Блоки управления вообще где только не собраны.
Одна из моих машин -- турбо-спортаж корейской сборки, так там от кореи вообще хз что -- почти всё япония, блоки в основном немецкие сименс, собранные самизнаетегде.
До сих так же владею легендарными JDM Хондами, несколькими японскими мотоциклами, так что про зпч можете даже не начинать.
Спорить не собираюсь. Каждому своё. Оригинал стоек мерса в основном от Билштайн. У меня с этим г. не сложилось ещё на японских гонках. Для себя нашёл альтернативу, меня устраивает. И я лучше раз в два-три года заплачу по 10 тыр за новый амморт, чем колхозить за 20-ть, потом тратить время и нервы по поводу гарантии.
xrvm
Пользователь
Под рукой сейчас нет WIS.
Вариации:
1) Нужно замерить сопротивление на клапане (в котором сомнения) и сравнить с другим на той же оси. Всё станет понятно. Подобрать чётко резистор для обмана та ещё затея, китайцы обычно не парятся.
2) Самый простой способ в комфорте проехать жесткую резиновую лежачку на скорости. Думаю, сразу будет понятно. С нерабочим клапаном стойка ппц какая дубовая, у меня когда контакт закис, я ещё два дня катался.
xrvm
Пользователь
Клапан изменения жесткости подвески. Не на всех комплектациях. Должна быть в салоне кнопка "авто-спорт-комфорт".
Кнопка есть. Но честно, не чувствую разницы на трассе. В городе спорт не пробовал. Ща протестирую
Romul
Пользователь
И в спецификации авто должен быть код SA-214
xrvm
Пользователь
Разница чувствуется на лежачках и в прохождении быстрых поворотов, а также по грунтовке за городом. Не перепутаешь.
Проверил в городе - почуствовал на рельсах и колодцах
На трассе участки с плохим асфальтом видимо съедает 60-й профиль
V.i.S
Пользователь
ну эти детали уже давно не 10 тысч, минимум 24