Mobil

[Deverr]

Господа учим мат часть и вам станет понятен принцип выбора масел я даже близко не профи по работе ДВС, но то что многие из вас себе представляют, это заблуждения которые могут привести к финансовым потерям и порче имущества

 

[Driver]

Ориентируемся на температуру вспышки ))) чем выше тем лучше.

 

[vampir]

Вы себе давления, температуры и т.д. Представляете на рабочих поверхностях цилиндров? Вы думаете, что между поршневым кольцом например и поверхностью цилиндра будет слой масла погуще и потолще от того, что вы зальёте 5/50? И это будет лучше для ДВС?

Дык вспышка до стенок цилиндра недоходит если я ничего не путаю и там вполне сохраняется масляная пленка. А как вы думаете надолго хватит алюсилового покрытия стенок цилиндра если по нему без масла будет поршень елозить?
Вот отличный, на мой взгляд, материал
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
Там две части. Оч. интересно почитать. По крайней мере я для себя много нового узнал.

 

[Edd]

Вы себе давления, температуры и т.д. Представляете на рабочих поверхностях цилиндров? Вы думаете, что между поршневым кольцом например и поверхностью цилиндра будет слой масла погуще и потолще от того, что вы зальёте 5/50? И это будет лучше для ДВС?

Да нет , конечно... Но то, к чему привык за много лет... В общем сиентология...

 

[Deverr]

Дык вспышка до стенок цилиндра недоходит если я ничего не путаю и там вполне сохраняется масляная пленка. А как вы думаете надолго хватит алюсилового покрытия стенок цилиндра если по нему без масла будет поршень елозить?
Вот отличный, на мой взгляд, материал
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
Там две части. Оч. интересно почитать. По крайней мере я для себя много нового узнал.

Вы читали сами то, то что скинули? Спрашиваю потому, что не похоже, что вы поняли о чем и там написано тоже Не говоря о моем вопросе
Именно поэтому, скажу проще - надо лить то, что рекомендовано, а не придумывать теории не имея соответствующего образования

Дык вспышка до стенок цилиндра недоходит если я ничего не путаю и там вполне сохраняется масляная пленка. А как вы думаете надолго хватит алюсилового покрытия стенок цилиндра если по нему без масла будет поршень елозить?
Вот отличный, на мой взгляд, материал
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
Там две части. Оч. интересно почитать. По крайней мере я для себя много нового узнал.

Вы это вообще читали? Лайфжурнал, это мощный источник... Вы ещё первый канал смотрите почаще

 

[vampir]

Вы читали сами то, то что скинули? Спрашиваю потому, что не похоже, что вы поняли о чем и там написано тоже Не говоря о моем вопросе
Именно поэтому, скажу проще - надо лить то, что рекомендовано, а не придумывать теории не имея соответствующего образования

Вы это вообще читали? Лайфжурнал, это мощный источник... Вы ещё первый канал смотрите почаще

Читал конечно. Объясните тогда мне тупому, своё видение процессов в ДВС. И, конкретно для вас, о высокообразованный профессор, масло 5w50 рекомендовано мерседесом при сокращённом интервале замены. Допуск 229.3 вам о чем-то говорит? Более вязкое масло меньше угорает, более вязкое масло более стабильно себя ведёт при высоких температурах, более вязкое масло лучше подходит для двигателей с пробегом за 100 ткм и тд.

 

[Driver]

Читал конечно. Объясните тогда мне тупому, своё видение процессов в ДВС. И, конкретно для вас, о высокообразованный профессор, масло 5w50 рекомендовано мерседесом при сокращённом интервале замены. Допуск 229.3 вам о чем-то говорит? Более вязкое масло меньше угорает, более вязкое масло более стабильно себя ведёт при высоких температурах, более вязкое масло лучше подходит для двигателей с пробегом за 100 ткм и тд.

Более вязкое масло имеет более высокий показатель вязкости (и не более того) при температуре 150 градусов (температура может быть и 100 и 200 суть не меняется). А угар будет выше у масла с более низкой температурой вспышки, потому что выше его испаряемость. Это физика.
У более вязкого масла будет выше давление в системе и не более того!!!! Причём не факт что это нужно на живом моторе. Уставшему, да это продлит жизнь. У меня был опыт использования масла 10/60 кастрол эдж (было такое лет 10 назад) в моторах Порше. Разницы с 0/40 по расходу практически не было. Точнее расход был но практически одинаков. Зато минусов у вязкого ... мотор хуже крутился, одну и ту же трассу проходил медленнее, как будто гирю за собой тащил. Ну и расход бенза процентов на 10 выше.
И ещё при высоких температурах более стабильно ведёт себя масло на ПАО и эстерах. У 0/40 основа лучше чем у 5/50 это про мобил. Допуски МВ это подтверждают))

 

[Driver]

Эдд правильно сказал про масло это религия )))) поэтому думаю каждый останется при своём

 

[vampir]

Более вязкое масло имеет более высокий показатель вязкости (и не более того) при температуре 150 градусов (температура может быть и 100 и 200 суть не меняется). А угар будет выше у масла с более низкой температурой вспышки, потому что выше его испаряемость. Это физика.
У более вязкого масла будет выше давление в системе и не более того!!!! Причём не факт что это нужно на живом моторе. Уставшему, да это продлит жизнь. У меня был опыт использования масла 10/60 кастрол эдж (было такое лет 10 назад) в моторах Порше. Разницы с 0/40 по расходу практически не было. Точнее расход был но практически одинаков. Зато минусов у вязкого ... мотор хуже крутился, одну и ту же трассу проходил медленнее, как будто гирю за собой тащил. Ну и расход бенза процентов на 10 выше.
И ещё при высоких температурах более стабильно ведёт себя масло на ПАО и эстерах. У 0/40 основа лучше чем у 5/50 это про мобил. Допуски МВ это подтверждают))

Основа у 0w40 и 5w50 практически одинаковая - это оба ПАО масла пакет присадок практически одинаковый разница в добавлении загустителя. Температура вспышки практически равная 230 и 231 градус. Самые жидкие масла дают экономию в топливе не выше 2%, я не знаю откуда вы берете 10% это огромная цифра. Короче говоря, каждый заливает в свою машину что хочет. У меня друг в 222 льёт масло zic, но меняет его раз в 5 тыкм. как говорится любой каприз за ваши деньги

 

[Edd]

"Идущий в гору, да осилит ея".... http://www.oil-club.ru/

 

[Deverr]

В целом вам ответил Driver. Более густое масло рекомендовано для пробегов более 100 тык? - простите кем рекомендовано? Васей в гараже? Оставим этот спор, это не конструктив с моем понимании. Моя Позиция - лейте то, что пишут производители, а не форумы.

 

[az-stroy@mail.ru]

Понимающие люди льют то масло, каторое по их понятиям лучше , а если не знаете что залить то ответ выше, то что прописано производителем.

 

[Юрий_M67]

Можно вставлю свои 5 копеек. Первая цифра в классификации SAE означает текучесть при ортрицательных температурах. Нужно вычесть 35 и получим минимальную температуру эксплуатации. Для 0 это минус 35. Для 5 минус 30, для 10 минус 25 и т.д. А вот последняя цифра 30.40.50 и т.д. показывает толщину слоя масла в микронах или нанометрах, не помню, на трущихся поверхностях при рабочей температуре. Выводы делайте сами. Чем ниже первая цифра и выше последняя, тем шире диапазон рабочих температур масла. Или масло 0w60 будет жиже при холоде и гуще в жару, чем масло 5w40. И еще. По первой цифре определяют безопасный холодный пуск двигла. Типа масло 0w при нуле градусов даёт такой же запуск как прогретый двигатель. Грубая интерплитация, но как то так.

 

[Edd]

Нулёвка Петронас, в эту морозную зиму, крутилась "на ура" даже на не сильно хорошем акуме, но мотор работал жестко. Вернулся и, думаю, что больше не спрыгну, на MOBIL1 5w50..

 

[Deverr]

Раньше мотюль раскручивали - волшебное масло Сейчас вот педронас Маркетинг блин