Главно шоб фомка в чемодане была.. Без неё с передними баллонами не справишься..
Немножко поподробнее. Я с криминалитетом не очень...
. Фомка это типа гвоздодёра? И что им нужно делать?
Понял, спасибо. А само снятие баллона со стойки какие опасности таит?
Фомка нужна шоб ШРУС "расчехлить" от ступицы. В противном случае нужно полностью снимать нижний рычаг, а это гемор...
На ютюбе можно все найти. При наличии рук и желания справиться можно. С задними воще все просто)))
. Нашёл тут то же неплохая инструкция. И съёмник хорошо виден. Назначение понятно. http://pnevmo-podveska.com/instrukc...allona_na_mercedes_glml_klassa_2005_2012.html
Он у них в комплекте идет,на видео это видно)
Возможно. Но наверное не со всеми баллонами идёт?
А вот это не понятно)
Да что там... понятно
. Конечно же нет. Я там раньше выкладывал картинку с китайским баллоном. В комплекте не видно. Колечки и т.д. есть и всё. Да и "некитайский" то же где то видел. Такая же комплектация.
Надо у официалов спросить,я думаю,что у них этого добра полно)Да что там... понятно
Пункт #5. Кто-нибудь пробовал открутить кость стабилизатора без пневматического гайковёрта?? Вы "в поле" его три дня крутить будете...., потом, всё равно, поедите в сервис, поближе к "воздуху"..Сам спросил, сам отвечу
Там наверное просто не удобно? Никогда не думал, что пневмогайковёрт создаёт бОльший момент, чем ключ с трубой. На подавляющем большинстве шиномонтажек с такими гайковёртами сначала вручную срывают гайки, а затем используют гайковёрт. Таким же макаром и затягивают. Сам лично всегда прохожусь после шиномонтажников с баллонником. Ибо имею опыт по "убеганию" колеса во время движения после посещения шиномонтажки. И практически всегда есть что подтянуть, причём иногда даже очень сильно нужно подтягивать. Возможно с в сервисах другие устройства. Но честно говоря в тех где я бывал всё так же делается в ручную. Не припомню я пневмо.
Я могу ошибаться, но выскажу свое мнение по этому поводу. Мне кажется, что пневмоинструмент позволяет эффективнее именно откручивать (хотя и закрутить тоже может прилично). Как я понимаю, когда он пытается открутить, он делает усилие типа удара. Когда этого усилия не хватает, срабатывает трещетка. После этого снова удар, который снова не может открутить. И так по кругу. То есть возможность сорвать болт выше при коротких импульсах, чем при постоянной силе. Это так же когда колеса закручиваете, если давить на баллонник руками-ногами, то болт больше не проворачивается. А если взять ударить по надетому ключу, то провернется еще чуть-чуть. Хотя плечо тоже имеет весьма и весьма недурный КПД, скажем так.
А у меня как раз обратный опыт. У меня есть грузовик японец. Колёсики маленькие, а гайки здоровые. Задолбаешься крутить. Срывать и затягивать их можно только с хорошим воротом. За 15 лет обращения с ним, только на одной шиномонтажке удалось открутить и закрутить их только пнемо. Чему я был очень удивлён. На остальных даже сорваные гайки с трудом прокручивают. Вечно пацаны матеряться
. Причём баллонником крутится нормально, не сорванные, не зализанные.
Ваш вопрос лишний раз доказывает, что Вы этого никогда не делали.. Кость стабилизатора представляет собой (очень грубо) палку с двумя шаровыми опорами на концах. Подлезть там удобно, Вы можете одеть на ключ хоть метровую трубу и создать гигантское усилие
, судя по аватарке
, но... Палец будет проворачиваться вместе с гайкой и держать его нечем... А дальше Accid правильно всё написал..