А это как? На улице холодно было? Как заводишь?
С утра на клеммах ~12,3В.
Стесняюсь спросить, но как-то неопределённо прозвучало. А ждёте пока погаснет "спиралька"?
да жду
А не пробовали подождать ещё 4-5 сек после погасания спиральки? Дважды повторить эту процедуру? Не то что бы всегда так делать, а что бы выяснить причину, свечи (блок) или нет. Если при таких манипуляциях ничего не изменится, то или блок совсем сдох или дело совсем не в них.
покрутить?
C блоком фсё проще... Делов то на 15 минут..
Под капотом иль на приборке??
На сигналке (см вложение, 3 часа назад катался, ещё теплая +11, напруга уже 12,4В). Лень мне капот открывать утром, а на приборке как смотреть - я ещё не дошёл до такого уровня владения техникой.
Не заморачивайся, всё у тебя нормально. Это при условии, что сигналка правильно показывает. Я бы ей особо не доверял. Лучше под капотом померить. А поездка... поездке рознь. Для нормального заряда нужно хотя бы 1-1,5 ч со скоростью не менее 80 км\ч. Тогда он НЕМНОГО!!! подзарядится.На сигналке (см вложение, 3 часа назад катался, ещё теплая +11, напруга уже 12,4В). Лень мне капот открывать утром, а на приборке как смотреть - я ещё не дошёл до такого уровня владения техникой.
Летом сига с утра показывала 12,5-12,7В. Сейчас 12,2-12,3В. Признак, что аккум не заряжается за поездку.
Исходя из предположений, что:
а) генератор 250А
б) аккумулятор АГМ
вывод следует, что помирает что-то из этих двух зол. Я склонен валить всё на второе, потому что на ходу старушка вещает мне про 13,9В в бортсети.
Ключ повернуть в первое положение (не включать зажигание!!!), далее на приборке выставить показания одометра и быстро три раза нажать на кИнопку =R=, ту, что вверху посередине щитка.. И будет тебе шастье...
Серега привет! Завтра, послезавтра морозы. Запиши звук или видео запуска и выложи.
Я бы не советовал... "Жизни" блоку управления не добавляет.. Не ИМХО.
Поясни, что в блоке от данной операции плохого происходит?
