v_a_k
Пользователь
Имею ввиду топливный фильтр с датчиком уровня (в сборе) Mercedes A 251 470 01 90
Клубный автосервис ДЕЛЬТА АВТО 2000, кузовной и не только ремонт вашего авто
- Автор темы Ал.Пал
- Дата начала
Всегда перед проведением ТО изучаю, расшифровываю код (из нескольких цифр и букв) его проведения и показания диагн.приборов, будь это Стар или мой Икарсофт (уменьшенная копия или породия). Никогда не было указаний о смене фильтрующих элементов в топливном баке.
Пробег 110500 км.
Юрий_M67
Пользователь
Я о том фильтре, что под капотом стоит.По регламенту ТО, топливный фильтр меняется раз в 80 тыс. км.
Кто менял? Когда? Почем удовольствие вышло?
Свой открыл, посмотрел, что заглушка лючка не вскрывалась, понял , что никто туда не залезал. Почесал репу, отложил занятие на неопределенный срок. Пробег 130, менять надо бы... Бюджет вижу в районе 15-килорупий...
ЗЫ речь, естественно, не про ФТО топлива в развале блока.
v_a_k
Пользователь
Нет там фильтрующих элементов в баке. Есть топливный фильтр.
Не понимаю я чего-то в этом регламенте...
Один фильтр менять надо, второй не надо? Или по коду регламента меняют то, что проще и дешевле?
Вопрос для меня непонятен...
Эд, выходи, помощь нужна!
Есть ли регламентная замена фильтра в баке или её нет? И если нет - то почему? Он там для красоты чтоли стоит?А, фильтр какую функцию выполняет? Если он не фильтрует, на кой он нужен или фильтрует? Забивается насосу тяжело.Нет там фильтрующих элементов в баке. Есть топливный фильтр.
Не понимаю я чего-то в этом регламенте...
Один фильтр менять надо, второй не надо? Или по коду регламента меняют то, что проще и дешевле?
Вопрос для меня непонятен...
Эд, выходи, помощь нужна!
Юрий_M67
Пользователь
Могу предположить, что фильтры есть разной степени очистки. Фильтр в баке - грубой очистки. Для удержания крупных загрязнителей: тряпки, камни, гайки, лёд и тд. Предназначен для защиты предварительного тракта топливной системы от закупоревания.Нет там фильтрующих элементов в баке. Есть топливный фильтр.
Не понимаю я чего-то в этом регламенте...
Один фильтр менять надо, второй не надо? Или по коду регламента меняют то, что проще и дешевле?
Вопрос для меня непонятен...
Эд, выходи, помощь нужна!
Фильтр высокого давления предназначен для защиты топливного насоса высокого давления и форсунок и тонкой очистки топлива от пыли, абразива, мелкой ржавчины, воды, эмульсии и т.д.
Согласно назначению и регламент. Сколько гаек и камней нужно, что бы забить первый фильтр? Ну за 100 тык наберётся, наверное.
v_a_k
Пользователь
Ктож спорит... Выглядит как-то так (стырено с другого форума):
Вижу, что это ни разу не сетка от камней... Сетка на насосе стоит...
Получается, что это "непонятка" в сборе с датчиком уровня топлива. Выходит если пойдут ошибки по нему - замена.
v_a_k у тебя были ошибки, меняй его и нам расскажешь. Дорого, а что делать...как себя не утешай - менять надо.
Последнее редактирование:
Юрий_M67
Пользователь
Ни хрена тогда не понятно. На вид грубоват конечно... Надо полностью конструкцию смотреть. Это точно в дизеле? Обычно так в бензинках делают. Может это вообще в обратке стоит? Ну так, чисто гипотетически. Или в дренаже, у меня на Ниссане стоял. Немного другой конструкции правда. Он для очистки воздуха в дренажной трубке, что бы наружную пылюку в бак не тянуло. Наиболее вероятный вариант для данного фильтра и место установки соответствующее.
Последнее редактирование:
v_a_k
Пользователь
Вованыч, Юрий_M67, всё, разобрался.
Нашел на ютубе запчасть эту. В "элкатс" картинка для бензинки и дизеля одинаковая. По видосу, A 2514700190 - нет там фильтра, хотя по "элкатсу" это "фильтр".
А фильтр с фотки выше - реально от бензинки, там другая банка идет...
Эд, извиняй, пофлудили в теме. Собери , пожалуйста, в отдельную тему, вдруг кого ещё этот вопрос озадачит.
Нашел на ютубе запчасть эту. В "элкатс" картинка для бензинки и дизеля одинаковая. По видосу, A 2514700190 - нет там фильтра, хотя по "элкатсу" это "фильтр".
А фильтр с фотки выше - реально от бензинки, там другая банка идет...
Эд, извиняй, пофлудили в теме. Собери , пожалуйста, в отдельную тему, вдруг кого ещё этот вопрос озадачит.
Всем привет. Юрий, ни чё странного нет. Выше озвученный список расходниов меняется каждые 7-10 тыш, кто как привык.. А топливник менять, даж каждые 20 тыш, считаю расточительством. По крайней мере, при заправке на брендовых заправках, 30 тыш топливник точно ходит.Немного странно видеть в списке замену "салонника" и нет топливного фильтра...
И не фиг туды, просто ради любопытства, лазить... Крякнет насос тогда полезешь..
Роман, привет. Речь про Х166, туды MANN не идёт.
Юрий_M67
Пользователь
Понял. Я на gl очкую немного, через раз меняю, т.е. 16 тык. Хотя прекрасно понимаю, что нифига ему не будет, пока не порвётся фильтр. А это возможно только если на контрафакт нарвёшься, да и то после 15-20 тык .
Но т.к. пробеги у меня маленькие, то получается замена раз в 2 года. На этом и остановился.
Последнее редактирование:
Romul
Пользователь
Sorry, слеповат стал.....Роман, привет. Речь про Х166, туды MANN не идёт.
Таки ты пильни его после замены и сразу ясность появится. Болгарочкой по кромке, аккуратненько, шоб элемент не зацепить...
Юрий_M67
Пользователь
Честно говоря, так и собирался сделать. Но потом как то нашлись другие дела и как всегда закинул. Хотя сомневаюсь, что я там увижу что то интересное. Заправляюсь только на Газпроме или Лукойле (значительно реже). Раз в два года...да бог с ним, не очень накладно.
Мне вот интересна ситуация с салонными фильтрами. Эти то зачем менять каждое ТО? Тем более их состояние очень легко осмотреть, а последствия от их загрязнения (даже ну очень!!! сильного) будут только запотевшие окна.
Когда у нас в июне под +30 придавило, я просто поменял хорошие на новые... Веришь... ни разу не пожалел..
Юрий_M67
Пользователь
Когда у нас похолодало до +32 я не менял и никакой разницы не заметил.
