Говорят на GL плохой свет....
- Автор темы Mixalvel55
- Дата начала
Вот что получилось с фарами 
Процесса, к сожалению, нет..... Погрели феном, "разодрали" стекло и корпус, помыли, покрасили, собрали.
ПыСы При малейшем сомнении самостоятельно лезть во внутрь не советую, нужен навык и понимание.
ПыСы 2 Сам, вроде, не ботаник... но, если чё, второй раз самостоятельно один не полезу....
Посмотреть вложение 2495
Посмотреть вложение 2496
Посмотреть вложение 2498
Посмотреть вложение 2499
Посмотреть вложение 2500
Процесса, к сожалению, нет..... Погрели феном, "разодрали" стекло и корпус, помыли, покрасили, собрали.
ПыСы При малейшем сомнении самостоятельно лезть во внутрь не советую, нужен навык и понимание.
ПыСы 2 Сам, вроде, не ботаник... но, если чё, второй раз самостоятельно один не полезу....
Посмотреть вложение 2495
Посмотреть вложение 2496
Посмотреть вложение 2498
Посмотреть вложение 2499
Посмотреть вложение 2500
Вложения
Вложения
Ramzes343
Пользователь
На туарег клубе на сотню страниц расписали про плохой свет... Люди умудряются и дистиллированной водой с фэйри мыть внутри фары не разбирая ее. http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=39582&highlight=%EF%EB%EE%F5%EE%E9+%F1%E2%E5%F2
имхо: лучше разобрать и почистить.
имхо: лучше разобрать и почистить.
mosquit
Пользователь
Я вот тоже обратил внимание, что света ближнего мне не хватает, учитывая, что к вечеру и зрение еще похуже становится. Видимо тоже буду разбирать и чистить, или ставить тюнинг с линзами.
Хотел отполировать фару, есть скольчики и потертости немного, потом поклеить пленку сверху, чтобы не шорохалась. Вот думаю, если греть, то пленка наверно слезет... Лучше наверно сначала сделать чистку и переборку, а потом наверно и залепить пленкой.
Хотел отполировать фару, есть скольчики и потертости немного, потом поклеить пленку сверху, чтобы не шорохалась. Вот думаю, если греть, то пленка наверно слезет... Лучше наверно сначала сделать чистку и переборку, а потом наверно и залепить пленкой.
антис"GL"аз
Пользователь
Виталь, мыслиш верно.mosquit написал(а):
У меня тож сначала в "ателье" разобрали покрасили собрали и переполировали. Стремно было с чрезмерной перетертостью "брови"
Искал б/у фары не нашёл и тут один знакомый посоветовал -по новой технологии востановка фар до уровня "целочки"
ты знаешь результатом доволен, но я как обычно нашёл к чему придраться и на 2этап полировки скоро.Но до этого срочно устранить запотевание в "ателье" по гарантии. И в завершении БРОНЬ наноплёнкой и разумеется фото по окончании.
А штатный галоген - всё равно что выключенный!
антис"GL"аз
Пользователь
да хер знат. опять нашего брата за " лохов держат"....mosquit написал(а):
антис"GL"аз
Пользователь
Про Левшу то слыхал, протела подкованная, ну а если без шуток если как йога извернуться, матом покрыть всё рядом стоящее -наверно можно.mosquit написал(а):
Но лучше один разок нормульсделать! B)
m_popov
Пользователь
Ребяты, всем привет! Немного задержался я с отчетом, но лучше поздно, чем никогда.
Немного к предыстории, для тех кто не участвовал в предыдущих дискуссиях. Все началось из-за света, который меня не устраивал. Мутные линзы, заматованное стекло фары снаружи и внутри. И, конечно, интерес к стилю Гранд Эдишн.
Выкладываю пока результат, а далее уже опишу подробнее.
Что сделано:
1. Почищены отражатели и линзы.
2. Заменены лампы D1S.
3. Заменен штатный галоген H7 в дальнем свете на биксенон, адаптирована питающая проводка.
4. Покрашен внутренний отражатель в черный матовый под Гранд Эдишн.
5. Докручена система внутренней вентиляции фары.
6. Отполировано стекло фары внутри и снаружи.
7. Наклеена полиуретановая броня в виде пленки 3М.
ВАЖНО! Вот мои промахи первопроходца:
- Изначально куплены билинзы с силуминовым отражателем. Он тяжелый, при эксплуатации под тяжестью линзы крепление отражателя H7 могло бы не выдержать. Поэтому пришлось купить более дешевые варианты билинз с пластиковым отражателем. По факту, на результат не повлияло, только на кошелек.
- Первичную регулировку света нужно было начинать делать, когда фары еще не собраны. С целью разобраться с диапазоном регулировки, и установки света в самом нижнем положении. В этом случае, финальная регулировка света ограничилась бы 3 минутами времени на каждую фару.
- Когда половинил фары, начал с самого замороченного способа - собирал короб для равномерного прогрева фары, типа "печь". Итог: бесполезная потеря времени. Достаточно просто навномерно по контуру греть фару феном на расстоянии 20 см. Поток горячего воздуха направляя не на стекло фары, а на внутреннюю сторону корпуса. Она выполнена из обычный пластмассы и менее прихотлива.
- По факту можно смело использовать старый герметик, чтобы посадить стекло обратно. Но для этого, при демонтаже, его необходимо собирать и убирать со всех элементов и технологических пазов. Далее раскатать в "колбаску" под феном диаметром шнура 7-8 мм. Аккуратно вложить ее в корпус фары. И перед закрытием фары просто хорошо равномерно прогреть.
Бюджет:
1. Герметик термопластичный (300 рублей за 1 метр) = 500 руб.
2. Билинзы mini 2,5 + ксеноновые лампы, блоки розжига, проводка = 6500 руб.
3. Полировка стекол = 1500 руб.
4. Бронирование пленкой = 2000 руб. (сумма примерная, пока бронировали фары, решил еще влегкую лоб притемнить и передние боковые стекла. Общий чек вышел 7500 р, склолько из них именно брали за броню забыл поинтересоваться)
5. Краска в балоне 800 руб. (покупал 3 разных балоны, чтобы выбрать наиболее подходящую, в итоге 1 балон оказался некудышным, а советовали его в специализированом малярном магазине, 2-й балон более-менее, а 3-й купленный в "Ленте" оказался самым самым).
6. Лампы D1S оригинал Филипс = 2 х 3800 = 7600 руб.
7. Другие расходники: обезжириватель, полотенца и др. = 500 рублей.
8. Фен технический = 570 руб.
Итого материалы: 19 970 рублей.
Затраченное время: 3 дня.
Делал неспеша, выводя каждую деталь, искал нюансы и тонкие места. Одним словом, наслаждался процессом ))) Уверен, что вдвоем с ассистентом можно справиться за 4 часа, с перерывам и на пиво ))) Много времени потерял, пытаясь решить вопрос подключения билинзы к штатной проводке проводке, долго прозванивал кучу проводов, которые подключаются 2-мя штекерами к фаре. Долго искал термопластичный герметик, везде пытались подсунуть обычный черный для стекла, который вулканизируется необратимо, потом его уже не снять. В итоге, нашел нужны у одних кулибинов в гаражах через 33 телефонных звонка.
Немного к предыстории, для тех кто не участвовал в предыдущих дискуссиях. Все началось из-за света, который меня не устраивал. Мутные линзы, заматованное стекло фары снаружи и внутри. И, конечно, интерес к стилю Гранд Эдишн.
Выкладываю пока результат, а далее уже опишу подробнее.
Что сделано:
1. Почищены отражатели и линзы.
2. Заменены лампы D1S.
3. Заменен штатный галоген H7 в дальнем свете на биксенон, адаптирована питающая проводка.
4. Покрашен внутренний отражатель в черный матовый под Гранд Эдишн.
5. Докручена система внутренней вентиляции фары.
6. Отполировано стекло фары внутри и снаружи.
7. Наклеена полиуретановая броня в виде пленки 3М.
ВАЖНО! Вот мои промахи первопроходца:
- Изначально куплены билинзы с силуминовым отражателем. Он тяжелый, при эксплуатации под тяжестью линзы крепление отражателя H7 могло бы не выдержать. Поэтому пришлось купить более дешевые варианты билинз с пластиковым отражателем. По факту, на результат не повлияло, только на кошелек.
- Первичную регулировку света нужно было начинать делать, когда фары еще не собраны. С целью разобраться с диапазоном регулировки, и установки света в самом нижнем положении. В этом случае, финальная регулировка света ограничилась бы 3 минутами времени на каждую фару.
- Когда половинил фары, начал с самого замороченного способа - собирал короб для равномерного прогрева фары, типа "печь". Итог: бесполезная потеря времени. Достаточно просто навномерно по контуру греть фару феном на расстоянии 20 см. Поток горячего воздуха направляя не на стекло фары, а на внутреннюю сторону корпуса. Она выполнена из обычный пластмассы и менее прихотлива.
- По факту можно смело использовать старый герметик, чтобы посадить стекло обратно. Но для этого, при демонтаже, его необходимо собирать и убирать со всех элементов и технологических пазов. Далее раскатать в "колбаску" под феном диаметром шнура 7-8 мм. Аккуратно вложить ее в корпус фары. И перед закрытием фары просто хорошо равномерно прогреть.
Бюджет:
1. Герметик термопластичный (300 рублей за 1 метр) = 500 руб.
2. Билинзы mini 2,5 + ксеноновые лампы, блоки розжига, проводка = 6500 руб.
3. Полировка стекол = 1500 руб.
4. Бронирование пленкой = 2000 руб. (сумма примерная, пока бронировали фары, решил еще влегкую лоб притемнить и передние боковые стекла. Общий чек вышел 7500 р, склолько из них именно брали за броню забыл поинтересоваться)
5. Краска в балоне 800 руб. (покупал 3 разных балоны, чтобы выбрать наиболее подходящую, в итоге 1 балон оказался некудышным, а советовали его в специализированом малярном магазине, 2-й балон более-менее, а 3-й купленный в "Ленте" оказался самым самым).
6. Лампы D1S оригинал Филипс = 2 х 3800 = 7600 руб.
7. Другие расходники: обезжириватель, полотенца и др. = 500 рублей.
8. Фен технический = 570 руб.
Итого материалы: 19 970 рублей.
Затраченное время: 3 дня.
Делал неспеша, выводя каждую деталь, искал нюансы и тонкие места. Одним словом, наслаждался процессом ))) Уверен, что вдвоем с ассистентом можно справиться за 4 часа, с перерывам и на пиво ))) Много времени потерял, пытаясь решить вопрос подключения билинзы к штатной проводке проводке, долго прозванивал кучу проводов, которые подключаются 2-мя штекерами к фаре. Долго искал термопластичный герметик, везде пытались подсунуть обычный черный для стекла, который вулканизируется необратимо, потом его уже не снять. В итоге, нашел нужны у одних кулибинов в гаражах через 33 телефонных звонка.
