Результаты поиска

Я ищу по ценам, есть много агрегаторов в инете, есть конторы, которые таскают запчасти с япы в основном для мотов, но им не влом и для авто детальки притащить. Даже на ззап куча мест, но я предпочитаю не переплачивать барыгам:

И кстати, в бутово на куликовской есть магаз, торгующий зпч для мерсов. У них есть какие-то китайские амморты с якобы рабочим адс, и восстановленные в гермашке, названий не помню, ценник приемлемый. Работают давно, гарантию дают. Для экспериметаторов как вариант :) Я у них только блок клапанов...

Я ничего никому не втюхивал. Про представительства в рф я вообще не в курсе, т.к. заказываю напрямую. Тут топик про амморты, я написал свой опыт. Про адс тебе тоже ответил, читай внимательно. А так то мне трижды пох, кто какие себе ставит. К примеру я вот подушки какие только не попробовал...

У меня то всё работает. А трещинки и стыки лично я не чувствую ещё со времен кольцевых гонок на подвеске сканк2 и рекаровских ковшей, хоть и 295/35/21. Просто не неженка, да и сиденья у меня с пневмонакачкой. Но разница спорт и даже авто колоссальна по управляемости.

Задний сейчас 12 с чем-то получается. Буду скоро заказывать.

Разница чувствуется на лежачках и в прохождении быстрых поворотов, а также по грунтовке за городом. Не перепутаешь.

Клапан изменения жесткости подвески. Не на всех комплектациях. Должна быть в салоне кнопка "авто-спорт-комфорт".

Под рукой сейчас нет WIS. Вариации: 1) Нужно замерить сопротивление на клапане (в котором сомнения) и сравнить с другим на той же оси. Всё станет понятно. Подобрать чётко резистор для обмана та ещё затея, китайцы обычно не парятся. 2) Самый простой способ в комфорте проехать жесткую резиновую...

Открою небольшой секрет. В моей Гале для немецкого рынка с завода присутствуют помимо немецких как японские, так и (не поверите!) китайские детали. Блоки управления вообще где только не собраны. Одна из моих машин -- турбо-спортаж корейской сборки, так там от кореи вообще хз что -- почти всё...

В WIS есть дока, как тестировать ADS. Обманка тест не пройдёт. Плюс на комфорте сразу будет понятно.

Вообще ГЛ для рынка Японии выпущено чуть больше, чем дохрена.

Одна. Не работу ADS почувствовать легко. У меня фишка закисала как-то на одном заднем. Чтобы это не почувствовать я не знаю, кем надо быть. Плюс ко всему если что-то не так с ADS и бортовой и старуха ошибку дают сразу же.

Конечно. Есть только эйрбартер, чьи баллоны дохнут после первого выезда на бездорожье. Ноу комментс.

Москва. Покупал в пересчете на рубли меньше 10 ты два года назад, доставка из японии.

Есть стойки японской фирмы JTEC. jtc201 перед, jtc203 зад. ADS работает, гарантия, передняя прошла уже 61 тыс и никаких нареканий. Сейчас к зиме буду заказывать заднюю, заводская потекла. Стоят дешевле, чем вы у Вуги колхозите.

Апну тему. Накатил себе последнюю ксюху и собрал с миру по нитке все возможные файлы для программирования и кодирования с кучей девелоперских и инженерных фичей. Блок RWTS обнулил и заново запрограммировал. Багажник заработал как и раньше. Резюме: 1. Куча сервисов по мерседесам не смогли...

Продолжим тему. Диаметр внутр. шлангов со стороны радиатора 9,5 мм. Изучение мат. части поставило под вопрос необходимость радиатора как такового. Появилась идея просто изготовить из медной трубки переходник-ёлочку и соединить два шланга.

Но тема у нас про ГУР. Температура жидкости в системе относительно до фонаря.

Радиатор найден проверенный. Потом дополню пост, если кому интересно будет почитать про проект переделки. Вопрос реальных внутренних диаметров патрубков, чтобы сразу всё закупить. Задача: купить/сделать переходники под выносной радиатор и заглушить два отверстия в основном.

Это не ремонт, а развод. Я бы начал с грамотного электрика, если сами не разбираетесь. Не верю я в смерть эур. Впрочем даже гур оч даже ремонтопригоден, чтобы там не утверждали сервисы. Дядьке на турареге перебирали сами, проехал уже более 150 тыс.