Брал своего год назад. Тоже 164. Он и в январе заводился тяжеловато. Сейчас в минус 7°С просадка при разогреве свечей накала до 10 вольт. При прокрутке стартера до 9вольт. Аккумулятор стоит варта агм выпуска 2014 года.92 ампера. Уже заказал новый. Подскажи как проверить свечи? Грешу, что пару- тройку не работают... слишком долго крутит при запуске.
Проще всего Старухой.. А так можно ещё по штучно сопротивление мерить, но это гемор, если не знаешь о чем речь идёт...
Вероятных причин несколько. Самая простая - проверить состояние и затяжку клемм АКБ. Открутить, почистить, затянуть. При этом желательно проверить напряжение под нагрузкой нагрузочной вилкой и зарядить АКБ. Ну это просто обязательно нужно сделать, прежде всего. Найти и проверить состояние и затяжку "массы". Если не помогло... Тогда разбираться с генератором, регулятором напряжения и т.д. Тогда всё грустно. Возможно что-то садит. Но это если новый АКБ и вы в нём абсолютно уверены. Я в таких случаях снимаю АКБ и несколько дней заряжаю его. Один день зарядил, постоял. Второй. На следующий ещё дозарядил. По величине тока 1-2 А при включении на заряд после перерыва10-12 часов, понятно, что АКБ уже не берёт заряд, значит заряжен. А перед установкой нового АКБ делали заряд? Просто если установить и начать экспуатировать недозаряженный АКБ он может "запомнить" это состояние и потом уже не набирать ёмкость. Опять толдычу прописные истины, но без этого никак...
Когда фсё работает правильно, при ХХ, индикация на приборке 13,9-14,0 В, от оборотов не меняется....
И не должно меняться, это работает регулятор напряжения, если же он не работает, то как раз так и будет гореть табло, а напряжение будет меняться от 9-10 до 15 В и выше вольт при перегазовках. Ну там не совсем так было. Сначала горел АКБ. Затем он выключил зажигание и перезапустил. Табло перестало гореть, а напряжение 14 В. Я так понял . При красном АКБ он не видел напругу. Или я ошибаюсь?
Это будет самое логичное. Я всегда перед зимой ставлю АКБ на зарядку не зависимо от его состояния и от того как он эксплуатировался.
Привет! Менял свечи сам. Небходимо подобрать длину ключей, или уметь пользоваться болгаркой и сварочным аппаратом. Выкручивать удобно маленькой трещеткой. Если свечи с завода - проблем при замене быть не должно. Лучше перед заменой сутки, двое залить колодцы счечей ВД-40 и ездить как обычно. Откручивать свечи на горячем ДВС предвор.почистить - продуть компрессором и тряпкой места у колодцев, грязь нежелательна в колодцах. При продувке закрыть тряпкой турбину. Выкрутили свечи смотрим резьбу колодцев. Чистая - можно пройтись ершиком и вытянуть пылесосом отложения. Грязная - пройтись метчиком (8 мм, шаг 1мм). Мажем резьбу свечей пастой (мазал Феби) и закручиваем на холодном ДВС динаметрическим ключем 10 н/м. Ставить свечи лучше оригинал. Аналоги свеч после года эксплуатации конфликтуют с блоком свечей накала. Работы по времени в пределах 2-х часов, учитывая все, что снимали (воздуховоды и т.д) будете устанавливать предварит.очистив.
Привет! Лучше и срочно новый АКБ. Потом к старухе. Возможно у Вас уходит заряд АКБ когда машина спит. Свечи лучше менять.
Мож лучше сначала утечку найти, коль есть подозрения.. А то так и будешь за новыми АКБ бегать....
Конечно сразу к специалисту. Колесо спустило, к специалисту. Лампочка сгорела, к специалисту. Пепельница полная? К специалисту!!! А то чем он бедняга будет семью кормить, если каждый гад-водитель начнёт САМ!!! аккумуляторы заряжать?
В моём понимании неразумность подключения внешнего питания в том, что при манипуляциях с клеммами в отсеке АКБ возможно случайно устроить КЗ. А ошибки возможно и будут, можно и проверить. Но в инструкции (стр.7 https://yadi.sk/d/YiIZS9x83PbZAa) вот что написано
Абсолютно верно..
Да к вам то и нет претензий. Не воспринимайте на свой счёт
. Это мы тут с Евгением пикерумся. У нас разные точки зрения по этому вопросу. В его понимании, что при первом же подозрении нужно менять АКБ, без проверок не взирая на "заслуги" (срок службы, состояние и т.д.) и даже не проанализировав причины его разряда на авто. Сначала меняем, а потом всё остальное. Я же считаю, что для начала нужно хотя бы попытаться его зарядить и потом выполнить ряд проверок по поводу его пригодности к дальнейшей эксплуатации и анализ возможных неисправностей авто.
